很多司機(jī)都不能理解為什么電動(dòng)或插混汽車(chē)一定要有充電樁，包括在自己家里或車(chē)位上安裝的自建樁，其實(shí)這種樁就是個(gè)“小盒子”；不如把充電盒子集成到車(chē)?yán)铮舫鲆粋€(gè)“三孔插頭”，這樣不是走到哪都能充電了嘛，停車(chē)場(chǎng)也不用建充電樁，只需要在每個(gè)車(chē)位跑好線(xiàn)路，留有個(gè)三孔插座就行，成本要低得多。

一般有這種觀(guān)點(diǎn)的司機(jī)都是沒(méi)有使用過(guò)新能源汽車(chē)的，如果用過(guò)就不會(huì)有這種疑惑，因?yàn)殡S車(chē)充就能實(shí)現(xiàn)。

隨車(chē)充的一端插入車(chē)輛的充電插座，另一端就是普通的三孔插頭，但是普通的插座還真不能亂用！因?yàn)殡S車(chē)充的充電功率也有3.0kw以上的標(biāo)準(zhǔn)，也就是每小時(shí)可以充電三度，普通的純電動(dòng)汽車(chē)的電池組容量可以高達(dá)六七十度，這就需要充電很長(zhǎng)時(shí)間；

不過(guò)這里要討論的不是充電時(shí)間有多長(zhǎng)，而是線(xiàn)路負(fù)載的極限有多高。

家用電路的標(biāo)準(zhǔn)都不會(huì)很高，入戶(hù)線(xiàn)大都是10平方（平方毫米），而引入屋內(nèi)的線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)都比較低。

廚衛(wèi)，4平方線(xiàn)

空調(diào)，4平方線(xiàn)

普通插座，2.5平方線(xiàn)

可以說(shuō)大部分小區(qū)住房和自建房的線(xiàn)路里，基本都看不到有6平方線(xiàn)；4平方線(xiàn)的極限負(fù)載是5kw左右，可是并不能長(zhǎng)時(shí)間的使用，否則線(xiàn)路很容易發(fā)熱量過(guò)大。高溫會(huì)融化掉線(xiàn)路的絕緣層，隨之而來(lái)的就是“搭線(xiàn)短路”，*理想的結(jié)果是漏電保護(hù)器自動(dòng)跳了，但是線(xiàn)路也基本廢掉了。

2.5平方線(xiàn)的極限一般也認(rèn)為是5kw以上，其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是不太靠譜的，短時(shí)間用一用還行，長(zhǎng)時(shí)間使用即便是3.3kw的隨車(chē)充都扛不住；畢竟屋內(nèi)的線(xiàn)路基本都是暗線(xiàn)，散熱能力是很差的，所以即便用隨車(chē)充也不可以用錯(cuò)插座，隨車(chē)充只能偶爾應(yīng)急使用，或者專(zhuān)門(mén)跑一路線(xiàn)供車(chē)輛充電，可是既然能單獨(dú)跑線(xiàn)，那么為什么不使用自建樁呢？

墻壁上掛著的充電樁可不簡(jiǎn)單，它的功率可以達(dá)到「7kw」

六平方的線(xiàn)理論上的*大功率是8.8kw，不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中也不敢這么用，原因還是考慮到線(xiàn)材的質(zhì)量和暗線(xiàn)散熱的問(wèn)題；比如正在使用的設(shè)備用六平方的線(xiàn)路，單組設(shè)備5kw用六平方線(xiàn)都會(huì)有明顯的發(fā)熱，到了夏季很有可能出問(wèn)題，所以*穩(wěn)妥的標(biāo)準(zhǔn)就是用10平方線(xiàn)。但是家里的入戶(hù)線(xiàn)也才10平方，太粗的線(xiàn)也不好出現(xiàn)布局，*終是極限也就是6平方線(xiàn)，正常家裝只能用到4平方線(xiàn)。

這就決定了此類(lèi)線(xiàn)路用于充電只能達(dá)到3kw左右，充電速度要比壁掛樁慢一倍多；想要提高充電效率就得單獨(dú)跑線(xiàn)，而單獨(dú)跑線(xiàn)為什么不選高效率的大功率壁掛樁？

*后一個(gè)問(wèn)題，為什么不把高低功率的充電設(shè)備都集成到車(chē)?yán)锬兀?/span>

都集成到車(chē)?yán)镎娴暮脝?？如果這么設(shè)計(jì)的話(huà)，打開(kāi)車(chē)輛的充電蓋就會(huì)有三個(gè)插頭。

3.3kw

7.0kw

快充

懂點(diǎn)電的司機(jī)還能知道如何選擇插頭，不懂電的司機(jī)就有可能選錯(cuò)，如果用普通插座插上7.0或者快充的插頭，結(jié)果會(huì)怎樣應(yīng)當(dāng)無(wú)需贅述了；所以保留充電口首先是避免出現(xiàn)充電事故，快充口和慢充口的插口不一樣，不同的充電槍匹配不同的充電口，這樣就不會(huì)選錯(cuò)了，而且3.3和7.0kw用同一個(gè)充電口，這樣也會(huì)美觀(guān)一些。

其次快充樁的功率可以達(dá)到上百千瓦，充電的時(shí)候需要充電樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“監(jiān)控”，如果充電過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)斷電；其實(shí)充電樁是挺智能的設(shè)備，不是簡(jiǎn)單的“電源盒”，插入充電槍之后會(huì)與車(chē)輛的協(xié)議匹配，該怎么充電是有規(guī)劃的。

反之沒(méi)有協(xié)議、只是留有一個(gè)超大功率的插盤(pán)，車(chē)輛插上充電的過(guò)程一旦出現(xiàn)問(wèn)題，且車(chē)輛本身的控制系統(tǒng)無(wú)法切斷電源，后果就不堪設(shè)想了；這就是為什么需要充電樁的原因，汽車(chē)的充電和電瓶車(chē)的充電不是一個(gè)概念。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島